Commissie: Voertuigen
Categorie: Ontbinding
Jaartal: 2025
Soort uitspraak: bindend advies na tussen advies
Uitkomst: aanvullend deskundigenonderzoek nodig
Referentiecode:
389676/571935
De uitspraak:
Waar gaat de uitspraak over?
De consument kocht een Audi Q5 met een LPG-installatie, maar de motor sloeg regelmatig af, ook al was vooraf afgesproken dat dit probleem zou worden opgelost. Na meerdere mislukte herstelpogingen bleef het probleem bestaan. Uit onderzoek bleek dat de motor al bij aankoop slijtage vertoonde en dat LPG-inbouw bij dit type motor met hoge kilometerstand risicovol is. De commissie oordeelde dat de auto niet voldeed aan de verwachtingen en dat de consument terecht de koopovereenkomst heeft ontbonden. De consument krijgt € 12.618,45 terug, minus een gebruiksvergoeding van € 3.881,55 voor de gereden kilometers. Ook ontvangt hij € 127,50 klachtengeld.
De volledige uitspraak
Onderwerp van het geschil
Hiervoor zij verwezen naar de inhoud van het tussenadvies van 11 april 2025.
Deskundigenrapport
De door de commissie ingeschakelde deskundige heeft blijkens zijn rapport, voor zover thans van belang, het volgende geantwoord op de door de commissie bij Tussenadvies aan hem gestelde vraag.
De VAG 2.0 TFSI-motorblokken zijn krachtige en efficiënte turbo-benzinemotoren die in een breed scala aan Volkswagen-, Audi-, Seat- en Skoda-modellen worden gebruikt. Deze motoren zijn ontworpen om zowel indrukwekkende prestaties te leveren als zuinig om te gaan met brandstof. Hoewel deze motoren doorgaans betrouwbaar zijn, kunnen ze na verloop van tijd slijtage vertonen en problemen ondervinden die leiden tot verminderde prestaties en een hoger olie en brandstofverbruik. Helaas staan daar de TFSI motoren van de VAG groep bekend. De combinatie van vervuiling en slijtage zorgt voor slijtage aan de zuiger waardoor de motor niet meer zijn volledige presentaties meer kan leveren. In zulke gevallen zal de motor wanneer deze loopt op benzine nagenoeg geen storingen ondervinden. Het wordt kritischer als de motor op LPG loopt. De motorconditie bij inbouw van een LPG-installatie is van cruciaal belang voor een betrouwbare werking en lange levensduur van zowel de motor als de LPG-installatie. Bij een gebruikt voertuig is het daarom noodzakelijk de motorconditie te bepalen voorafgaande aan de daadwerkelijke inbouw. Vandaar dat het noodzakelijk is om eerst een checklist Voorafgaande LPG inbouw uit te voeren.
Checklist motorconditie vóór LPG-inbouw
1. Compressiemeting
• Laat een compressietest uitvoeren op alle cilinders.
• Resultaat: Cilinders mogen maximaal 10% van elkaar verschillen.
• Te lage compressie = risico op slechtere werking of schade bij LPG-gebruik.
2. Klepmechanisme en klepspeling
• LPG verbrandt heter, wat extra belasting geeft op kleppen en klepzittingen.
• Laat de klepspeling (indien verstelbaar) controleren of instellen.
• Overweeg geharde klepzittingen bij oudere motoren (vooral bij niet-LPG-geschikte motoren).
3. Koelsysteem
• Zorg dat het koelsysteem perfect werkt:
o Thermostaat
o Radiator
o Koelvloeistofpeil
• Oververhitting is schadelijker bij LPG.
4. Bougies en ontsteking
• LPG vraagt een sterke vonk.
• Controleer:
o Bougies
o Bobines
o Bougiekabels
o Ontstekingsmodule
• Eventueel gebruik van LPG-specifieke bougies aanbevolen.
5. Olieverbruik en rook
• Overmatige olieverbranding (blauwe rook) = af te raden voor LPG.
• Controleer op:
o Slijtage zuigerveren
o Lekke klepseals
o Lekkende koppakking
6. Motortemperatuur en sensoren
• Zorg dat temperatuursensoren (voor motor en ECU) goed werken.
• Bij moderne motoren is dit cruciaal voor juiste mengselvorming op LPG.
Wanneer géén LPG inbouwen?
• Motor met hoge kilometerstand (>150.000 km) zonder revisie en met onbekende historie.
• Motor met bekende problemen zoals olieverbruik, tikken, oververhitting of compressieverlies.
• Motoren met onversterkte cilinderkoppen bij merken/modellen die hier gevoelig voor zijn (bv. oudere Toyota, Mazda, Opel).
Beste moment voor LPG-inbouw
• Tussen 10.000 en 100.000 km
• Auto heeft bewezen goed te lopen • Geen overmatige slijtage
• Motorstoringen zijn uitgesloten of verholpen
• Je rijdt voldoende kilometers per jaar (>15.000) om de LPG-investering terug te verdienen Vraag aan deskundige: Is technisch herstel mogelijk: Uiteraard is herstel van het bewuste voertuig altijd mogelijk. Of het economisch verantwoord is, is een tweede vraag. Om LPG in een voertuig te bouwen met een relatief hogere kilometerstand dient de motorconditie in optimale conditie te zijn. Voorafgaande aan de inbouw dient men de motorconditie van het bewuste voertuig vast te stellen. Of het voertuig ook is onderworpen aan de hierboven checklist is bij deskundige niet bekend. Het voertuig had al een relatief hoge kilometerstand bij de inbouw van de LPG installatie. Daarvoor was de checklist een noodzaak. Daarnaast is dit type motor (TFSI) een kritische motor voor LPG inbouw bij de hogere kilometerstanden ten aanzien van hogere slijtage (Lees olieverbruik). Allereerst had de checklist voor de motorconditie moeten worden uitgevoerd om inzicht te krijgen in de conditie van de motor. Of dit advies door de LPG inbouwer naar de ondernemer gegeven is, is niet bekend bij de deskundige. Gezien de kilometerstand bij inbouw (158024 km) was deze al relatief hoog voor inbouw van LPG. Daarnaast heeft de TFSI motoren van de VAG groep bekende problemen met Slijtage/ olieverbruik.
Conclusie deskundige
De consument had duidelijk aangegeven dat hij ontbinding van de koopovereenkomst wenste. Daarop was het onderzoek ook gebaseerd. Of inbouw van LPG verstandig was nog maar de vraag; gezien de kilometerstand bij inbouw LPG en de problemen met de TSFI van de VAG groep is het, volgens de mening van deskundige, niet verstandig om tot inbouw over te gaan zonder een uitgebreide checklist te opgemaakt. Pas dan is er inzicht in de conditie van de motor. Deskundige is met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid van mening dat de problemen die de consument nu tijdens het rijden bij LPG ervaart afkomstig zijn van de motorslijtage problemen die bij de VAG groep bekend zijn.
Beoordeling van het geschil
De commissie heeft het volgende overwogen.
Niet weersproken is de stelling dat de auto waar een geschil betrekking op heeft (de Audi Q5) reeds tijdens de proefrit voorafgaande aan totstandkoming van de koopovereenkomst regelmatig afsloeg. Voorts staat tussen partijen niet ter discussie dat partijen met elkaar zijn overeengekomen dat dit bij aanschaf van de Audi door de ondernemer zou worden hersteld, maar het te pas en te onpas afslaan van de motor zich na aflevering van de auto aan de consument bleef herhalen. Ook na herstelpogingen van de ondernemer nadat deze in gebreke is gesteld door de consument.
Naar het oordeel van de commissie staat daarmee vast dat de auto van de consument niet de eigenschappen heeft die de consument op grond van de koopovereenkomst mocht verwachten en de ondernemer er niet in is geslaagd om binnen een redelijke termijn en zonder ernstige overlast voor de consument zijn verplichting tot herstel van het gebrek aan de auto na te komen. Naar het oordeel van de commissie is de consument met recht overgegaan tot buitengerechtelijke ontbinding van de koopovereenkomst.
Wel dient de consument, die naar uit het deskundigenrapport blijkt tenminste 17.000 km met de auto heeft gereden een naar billijkheid te bepalen gebruiksvergoeding te betalen. Deze vergoeding wordt door de commissie gelet op het op 9 februari 2025 door de commissie ingeschakelde deskundige bepaalde rapport bepaald op een bedrag van € 3.881,55.
De commissie dient zich te beraden over een bedrag van € 16.500 – € 3.881,55 –.
Op grond van het voorgaande is de commissie van oordeel dat de klacht gegrond is.
Derhalve wordt als volgt beslist.
Beslissing
De consument levert het voertuig met alle daartoe behorende papieren en accessoires, terug aan de ondernemer, waarna deze de consument voor het voertuig vrijwaart. De ondernemer betaalt bij de ontvangst van het voertuig een bedrag van € 12.618,45,– aan de consument.
Een en ander dient te geschieden binnen twee weken na de verzenddatum van dit bindend advies.
Bovendien dient de ondernemer overeenkomstig het reglement van de commissie een bedrag van
€ 127,50 aan de consument te vergoeden ter zake van het klachtengeld.
Overeenkomstig het reglement van de commissie is de ondernemer aan de commissie behandelingskosten verschuldigd.
De commissie wijst het meer of anders verlangde af.
Aldus beslist door de Geschillencommissie Voertuigen, bestaande uit de heer mr. D.P.C.M. Hellegers, voorzitter, de heer A. Belt, de heer mr. A. van Aldijk, leden, op 8 augustus 2025.
